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很快，老汉那边调整好了之后，也重新回到了赛道之上。
出场圈后，老汉將梅奔的成绩提高到了1分24秒220。
“这，梅奔的势头还是这么强劲，难道今年又是毫无悬念的一年吗？”
不怪解说们的大惊小怪，因为红牛、法拉利做出的成绩都在1分25秒多。
而老汉直接將成绩拉到了1分24秒头，这可不是一星半点儿的差距。
“作为参考，24秒220。”
乔纳森告知吴軾。
吴軾听到后，通过出场圈就熟悉了赛车的调整，很快轻易刷出了1分24秒115的成绩。
千分之五秒。
听到自己比汉密尔顿更快后，吴軾不是高兴，而是略微诧异。
他才隨便推了下啊！
或许是太久没有开著围场里的顶级赛车，所以让他產生了种强烈的错位感。
一练的极速测试就此被叫停，吴軾回到维修区，待会儿的任务將是长距离测试。
而汉密尔顿那边，则是重新进行了一轮极速测试，不知道是在压制实力还是干什么，汉密尔顿仅仅跑出了1分24秒5的成绩。
最后，吴軾和汉密尔顿两人在赛道上进行了6-8圈的长距离巡航。
一练停表。
托托看著摆在自己面前的成绩单，还是相当满意的。
只不过一练不管数据多好，都没有到值得开心的地步。
下午四点，二练开始。
和一练的规矩一样，尝试释放更多性能，寻找车辆的极限速度。
隨后再进行常规性的巡航，评估车辆稳定性和轮胎的损耗。
汉密尔顿率先刷出了1分23秒620的成绩，看起来像是在吴軾示威。
这次吴軾確实没有刷得很快，仅仅以1分23秒711进行了回应。
不到0.1秒的差距，没有太多值得说道的地方。
反而是维特尔那边，仅仅跑出1分24秒167的最快成绩，这个消息对梅奔和法拉利来说都不太好。
托托一直不想梅奔表现的过於突出，不然很容易遭受指责。
但没想到练习赛才开始，这种苗头又出现了。
法拉利这边则有些沮丧，速度不如梅奔，正赛该怎么办？
紧接著，长距离测试开始。
吴軾仅仅跑了10圈，就回到了维修区，他和自己的工程师团队说道：
“胎耗太高了，特別是后轮。”
达德利看了看说道：“嗯，我们意识到了这个问题，但是目前看来，这是符合单圈、长距离的综合最佳方案。”
“长距离会吃亏的，或许我们应该调整赛车，可以適当往转向不足调校。”
吴軾说道。
梅奔的赛车轴距是围场最长的，为了保证弯道中的灵敏度，工程师们適当的提高了转向灵敏度——
汉密尔顿也较为適应转向过度的车。
然而转向过度往往意味著对后轮的压榨极大，特別是在操控过程中频繁出现后尾的滑移。
“我明白你的意思，但转向不足会让车子变慢，目前我认为这是最快的情况了。”
达德利说道，他略微皱眉。
“嗯，我知道，但我希望再找找那个平衡点。”
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