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在他们原本的设想中，维斯塔潘应该几圈后进站，汉密尔顿將要迎来乾净空气。
乾净空气下，软胎的过热非常慢，所以汉密尔顿可以尽情追赶距离。
这样一来，既可以保持住对维特尔的领先，又避免了维特尔先进站进行undercut。
这个策略一切都基於梅奔认为超软胎不行，软胎的优势更为明显。
可惜，最终的结果来看，这个策略就是错误的。
然而这还不是最关键的，最关键的是，如果担心维特尔undercut，为什么不和吴軾谈论这个问题呢？
即使当时汉密尔顿抱怨的最多，也出现了肉眼可见的失误，可吴軾也抱怨了轮胎过热啊。
如果维斯塔潘早进站，那么汉密尔顿极有可能undercut掉吴軾，毕竟进站前两人的秒差也不过2秒多。
而新软胎千净空气下的速度是1分27秒中，这远比旧超软胎的1分28秒中要快得多！
这个尖锐的问题被乔纳森提出一一他也是现在才知道这些，这让会议里都出现了雾时间的冷场。
托托严肃脸皱著眉头，他说道：
“法拉利很快，今年我们恐怕面临著巨大的挑战，策略差异性是应当存在的，既然我们拥有两辆车，就应该以两辆车的姿態去对付法拉利。
“kimi在很好的执行法拉利策略，我希望我们也能够这样，我们不需要只顾自己的两位车手。
北显然，乔纳森的问题是没有办法进行直接回答的。
这场比赛得亏是吴軾贏了，如果是汉密尔顿贏了，那么现在不会这么安静。
不过乔纳森依然说道：“我认为在策略上我们应当有一定的知情权。”
这话显然是在指责当时策略组告知乔纳森汉密尔顿进站就是因为过热且无法控制赛车。
提都没提策略组预计维斯塔潘也可能立即进站。
反而是在被维斯塔潘阻挡后，找补似的表示汉密尔顿就是因为轮胎不行才进站的，不然干什么自找没趣被维斯塔潘挡著啊？
场面顿时再度安静下来，直到吴軾开口：
“车队內部的团结协作非常重要，我们既然没有1、2號车手，那么在做策略的时候是可以透明呈现的，不然为什么要隱藏策略计划呢？”
这话梅奔其余工程师没有说话，而吴軾能够在这个场合说话，完全是因为15年的世界冠军给他的底气。
如果没有这个世界冠军，他说这话就足以引来整个车队的反扑。
“我也认为完整的、和谐的对內关係非常重要。”
达德利开口。
作为2014年和2015年罗斯伯格车组、2016年汉密尔顿车组、2017年吴軾车组的工程师，他也有了自己的想法。
去年在罗斯伯格夺冠后，汉密尔顿怎么说的？
汉密尔顿认为是更换车组导致的。
这是什么意思？是说他们这个车组就不能诞生世界冠军是吧？
他们去哪里，那个车手就拿不到世界冠军？
托托的脸色有些难看，他意识到了很多问题。
汉密尔顿和罗斯伯格斗爭的三年，不仅仅是车手的关係破裂，更是让车队內部出现了矛盾。
如果新加盟的是个无力与汉密尔顿竞爭的车手，那么毫无疑虑，这种矛盾完全不会展现出来，可问题是，现在加盟的是吴軾，是最年轻的世界冠军，是用实力证明了自己的车手。
“这个问题放到下个会议討论，我们现在先总结大奖赛出现的其余问题，车辆性能將在优先討论范围之中。”
托托转移话题。
但明眼人都知道，走了一个罗斯伯格，进来一个吴軾，队內还是要斗下去的。
而吴軾则是看了眼乔纳森，达德利会站出来支持他，为什么呢？
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