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解放牌卡车！
是1956年生產，龙国第一台国產化卡车。
该车为六驱越野式卡车....越野时满载总质量为10.74吨，普通公路载货量高一点，总质量为12.24吨.....
配备190马力柴油发动机，变速箱为6档，是a135型齿轮机械式变速箱，总计五个前进档，一个倒挡，最高时速约为每小时90~100公里。
5吨单级减速车架，轴距4100mm，货箱尺寸4270*2294*900mm，整车尺寸7945*2470*2740m.....
主油箱145l，副油箱50l，主副油箱油路可电动切换，可在-41c极端环境下冷启动，
该车最大爬坡度不超过60度，安装宽大的越野轮胎，轮胎尺寸为220*65*6mm，
可以通过各类复杂道路，如山地，草地，沼泽，沙漠，甚至是东北严寒的冰雪道路，都可以畅通无阻。
除了运输人员和材料，还可以改装为指挥车，军用工程车辆，油罐车和火炮牵引车等等。
苏铭用了几天的时间，將解放牌卡车的技术彻底消化，
当前的龙国，没有发动机技术，没有一体化铸造设备，没有变速箱製造经验.....等等。
依据当前的工业基础，想凭空造出解放牌卡车，无异於痴人说梦！
好在！
苏铭是有系统的！
系统会自动將解放牌卡车的最佳生產模式构思了出来，苏铭只需要照著做就可以了。
比如......解放牌卡车的生產步骤，可以参考苏熊的吉斯150汽车，简化为可量產设计。
取消液压制动系统，改用机械制动，化油器改用下吸，发动机缸体从一体铸造改为分体式，適应龙国的小熔炉模式.....
用fnnd先进铣床工具机加工曲轴，齿轮等核心部件，缸体铸造方面，用木模翻砂造型，以焦炭地炉熔炼钢材，铸造后人工打磨毛刺。
大梁用铆接钢板替代一体衝压叠芯串铸”
工艺，变速箱齿轮採用热轧成型等等方式.....
如此下来，
解放牌卡车的使用寿命和某些性能参数会虽然略微降低，但也足够龙国使用了！
苏铭现在要做的，就是把汽车工业基础先建立起来.....只要汽车工业基础有了，那后面在对卡车进行改进，也就方便了！
而且，还可以从卡车开始，逐步生產装甲车，坦克等重型陆军装备。
苏铭仔细算了一下，抗鹰战爭初期.....龙国需要从全国运输大量的粮食，衣，武器，子弹物资，
加上国內现存的运输车，卡车....想要保证第一批次物资及时供应，起码还需要2000辆左右的卡车，
算算时间.....距离抗鹰战爭还有10个多月的时间，必须要在这10个月內完成这个艰巨的任务。
为了接下来的抗鹰战爭里，战士们能少负伤，少牺牲.....他必须要提前准备，为龙国打造一支铁血輜重部队！
“难就难在从零开始！”
敲定生產方案之后，苏铭將赵学军和大个等工厂內的核心技术成员集中在了一起，分成了几个小组，分別负责不同的部件构造和设备锻造.....
而苏铭本人则主攻发动机和变速箱，这个汽车最关键的心臟.....
同时.....苏铭动用『特权，把一些重要部件，一体化铸压的元器件，交给辽东的重型器械厂帮忙製造。
整个辽东谁不知道，苏铭是军工署赵署长的『心肝宝贝？
儘管苏铭没有权利指挥其他工厂，但他开口求你帮忙，你敢不答应吗？
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