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3．航空航天类专业
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航空航天类专业是国家另一个战略专业。
航空航天类专业在本科阶段就分得比较细致，包括航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程。
基本上通过专业的名称就可以初步判断出这些专业的未来就业方向。
飞行器实际上是大型的机械产品，运行起来自动化程度特别高，整个生产制造、发射等环节都离不开计算机技术的应用，所以能够开设这种专业的学校往往在机械、自动化、计算机、通信、电子等学科都会有相应的配套专业，而航空航天专业比较好的学校这些专业一般也都不会差，可以适当考虑。
专业综合实力比较强的学校，也都开设了航空航天类专业，比如哈尔滨工业大学、同济大学、清华大学等。
值得关注的是我国有很多航空航天类的大学，包括北京航空航天大学、西北工业大学（1957年合并了搬迁到西安的原华东航空学院）、南京航空航天大学、南昌航空大学、沈阳航空航天大学、中国民航大学、北华航天工业学院等不同层次的高校。
学校介绍
南昌航空大学飞行器工程学院、航空制造工程学院
南昌航空大学创建于1952年，是全国首批具有学士学位授予权单位。
1985年开始培养硕士研究生，1990年获硕士学位授予权。
先后隶属于航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司。
1999年开始实行中央与地方共建、以地方政府管理为主的管理体制，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的高等学校。
飞行器工程（航空发动机）学院是在原机械工程系、航空与机械工程学院的基础上逐步发展建立起来的。
2009年6月，根据学校学科发展及专业设置的需要，由原航空与机械工程学院飞行器设计工程系、飞行器动力工程系、飞行器制造工程系的航空维修技术与工程方向、大学生航空文化教研部和原土木建筑学院力学教研部、力学实验中心、实验力学研究室组建飞行器工程学院。
2013年新增飞行技术专业，培养飞行学员。
2017年8月，中国航空发动机集团与南昌航空大学签订战略合作协议，成立航空发动机学院，和飞行器工程学院合署办公，学院更名为飞行器工程（航空发动机）学院，招收飞行器动力工程专业（航空发动机方向）本科生。
2018年9月，为适应江西省航空发展需求，飞行器制造工程专业（航空维修技术与工程方向）和飞行技术专业从学院分离出去，组建通航学院。
飞行器工程（航空发动机）学院保留原有的飞行器设计工程系、飞行器动力工程系、大学生航空文化教研部、力学教研部、力学实验中心、实验力学研究室。
目前学院设有1个一级学科学术硕士点（航空宇航科学与技术），5个二级学科学术硕士点（航空宇航推进理论与工程、飞行器设计、工程力学、人机与环境工程、航空噪声与振动工程），2个专业学位硕士点（航空工程、航天工程），其中航空宇航科学与技术获批江西省“一流成长学科”
；2个本科专业（飞行器设计与工程、飞行器动力工程）。
建有“江西省微小航空发动机”
省级重点实验室和通航涡轮动力技术教育部工程研究中心（培育）。
下设飞行器动力工程系、飞行器设计工程系、大学生航空文化部及力学教研部4个系部；力学实验中心、飞行器综合实验中心及力学研究中心3个研究中心，此外，还与国内相关行业的多家航空企业与研究机构建立了合作研究关系。
航空制造工程学院于2009年7月由学校原材料科学与工程学院铸造工程系、塑性工程系、焊接工程系和原航空与机械工程学院飞行器制造工程系、机械设计制造及其自动化系、机械设计教研部、制图教研部组建而成，其发展历史可以追溯到学校1952年建校时的铸造、锻压、焊接、工具等专业。
学院拥有一支结构合理、素质较高的师资队伍。
教职工总人数157人，其中国家百千万人才工程人选1人，全国优秀教师1人，全国优秀科技工作者1人，江西省井冈学者2人，江西省“领军人才培养计划”
教授2人，江西省主要学科学术与技术带头人1人，江西省百千万人才12人，江西省“双千计划”
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