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至于法国兵同英国船员之间的关系，我看是非常融洽的。
他们怎样接触，我没有看到，不敢瞎说。
我亲眼看到的事情也有一些，其中给我印象最深的是法国兵与英国管理人员之间的拳击比赛。
这种比赛几乎都放在晚上，在晚饭后，在轮船最前端的甲板上，摆下了战场，离船舷只有一两米远。
船舷下面几十米的深处，浪花翻腾，汹涌澎湃之声洋洋乎盈耳。
海水深碧，浩渺难测，里面鱼龙水怪正在潜伏，它们听到了船上的人声，看到了反映在海面上的灯影，大惊失色，愈潜愈深了。
船上则灯火通明，人声鼎沸。
英法两国的棒小伙子正在挥拳对击，龙腾虎跃，各不示弱。
此时轮船仍然破浪前进，片刻不停。
我们离开大陆百里千里，在一望无际的大海上，似乎是一个独立的小世界。
我仿佛置身于一个童话或神话中，恍惚间又仿佛是在梦中，此情此景，无论如何也不像是在人间了。
我们的船还在红海里行驶。
为什么叫“红海”
呢？过去也曾有过这样的疑问，但是没有得到答案。
这一次的航行却于无意中把答案送给了我。
2月10日的日记中有这样一段话：
今天天气真热，汗流不止。
吃过午饭，想休息一会儿，但热得躺不下。
到最高层甲板去看，远处一片红浪，像一条血线。
海水本来是黑绿的，只有这一条特别红，浪冲也冲不破。
大概这就是“红海”
名字的来源。
我们今天也看到飞鱼。
我想，能亲眼看到这一条红线，是并不容易的。
千里航程中只有几米宽不知有多长的一条红线，是要有一点儿运气的。
如果我不适逢此时走上最高层甲板，是不会看到的。
我自认为是一个极有运气的人，简直有点飘飘然了。
另外一件事证明我们全船的人都是有运气的。
当时第二次世界大战刚刚结束，海上的水雷还没有来得及清除多少，从地中海经过红海到印度洋，到处都是这样。
我们这一艘船又是最早从欧洲开往亚洲的极少数的船之一。
在我们这一条船之前，已经有几条船触雷沉没了。
这情况我们最初虽然并不完全知道，但也有所感觉。
为什么一开船我们就被集合到甲板上，戴上救生圈，排班演习呢？为什么我的日记中记载着天天要到甲板上去“站班”
呢？其中必有原因。
过马六甲海峡以后，一天早晨，船长告诉大家，夜里他一夜没有合眼，这里是水雷危险区，他生怕出什么问题。
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