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三万军队、上千战舰、“五省游击将军”
官方认证身份，对于一个以走私起家的海盗来说，应该满足了。
然而郑芝龙却不这么想，他骨子里流淌着商人的血脉，对利益有着无尽的追求。
什么华人领袖、游击将军，对他来说只不过都是实现梦想的工具罢了。
下一步要做的就是让东南亚变成自己的市场，构建起一个君临东亚的巨大的海洋商业帝国。
有了官方认证之后，郑芝龙首先以政府的名义，将东南沿海的零散各股海盗势力全部剿除，在此期间借机壮大自己的实力。
这时的郑芝龙突然意识到了要培养自己的接班人，于是把生活在日本的儿子郑成功接回身边悉心培养。
郑氏父子团聚，事业做得风生水起，荷兰人却不愿意了。
视东南亚为自己的贸易地盘的荷兰人怎能容忍郑芝龙抢自己的地盘？新任的台湾总督普特斯曼一上任就向荷兰东印度公司请求武力解决郑芝龙集团，并且要求明政府给予荷兰贸易最惠国待遇。
还不知道已经变天的荷兰东印度公司同意了普特斯曼的请求，于是就有了本章开头那一幕精彩的料罗湾大海战。
此次海战彻底把“海上马车夫”
荷兰人打服了。
台湾的荷兰殖民者在承认郑芝龙航线主导权的前提下，还愿意每年支付十二万法郎的“保护费”
。
东南亚海域正式成了郑氏集团的地盘，澳门—马尼拉—台湾—长崎的贸易航线由郑氏集团全部垄断。
在航线上过往的商船，不论是荷兰、西班牙还是葡萄牙，只有花钱购买郑氏的“令旗”
才能得到安全保障。
如果有舰船胆敢进攻郑氏舰船，那么将遭到数倍的还击，以郑芝龙为代表的华人军事贸易集团牢牢掌握了东南亚地区的海洋霸权。
据《明季北略》统计，每年仅令旗这一项收入就高达白银上千万两。
荷兰人也承认，在东南亚航线被郑氏集团战舰拦截的概率高达50%，在福建沿海则是100%。
明崇祯后期仅中国商船造访马尼拉的数量每年都维持在五十艘左右，而在日本更是受到礼遇。
如果郑氏的货船与荷兰人的货船同时进港，日本人规定荷兰人必须让行。
以往荷兰人会在东南亚航道劫掠包括西班牙、葡萄牙等国家在内的各国商船，但是自从郑芝龙确立了贸易主导权后，荷兰东印度公司总督维尔多次命令在这条航线上的荷兰战舰要“保持克制”
，避免引发与郑氏集团的冲突。
从郑芝龙称霸东南亚海运航线到明朝灭亡的这段时间内，东南亚的商贸被打开了任督二脉，大量的白银通过海上贸易涌入中国。
葡萄牙学者马加良斯甚至认为，在这段时间内，全世界有一半以上的白银流入中国。
商业贸易的繁荣，促进了资本主义萌芽在中国诞生，江南地区出现的现代化雏形的纺织工坊就是最好的佐证。
作为东南亚航贸实际控制者，郑芝龙在这一时期可谓风光无限，但他也不过是被历史选中的代表而已。
不论是谁，都无法阻止全球一体化和历史前进的车轮。
[1] 16世纪参与开辟大航海线路的英国、西班牙、荷兰等国家研制出的新式战舰，特点在于船身巨大，一般排水量都在500吨以上，并配置多帆和多层甲板，以便装备更多的火炮。
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