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凌大志走出宾馆会议室，心里很气恼。
他没想到方案论证会竟开成这样！
“七零八工程”
研制“运十”
，其初始目标是为国家领导人生产出国访问的专机，100人客座和8000公里航程是基本设计要求。
此时世界喷气航空技术已经开始了十五年，首先设计师们就要为“运十”
选择合适的发动机。
尤其是发动机安装的位置颇受争议：是像苏联“图——104”
那样的翼根式？还是英国“三叉戟”
采用的尾吊式？或是美国波音采用的翼吊式？凌大志率领的设计组一直在为此争论不休，而他本人则希望采用翼吊式。
经过几个月的努力工作，他率领手下的设计人员已经根据三面图纸，完成了几只1比22的吹风模型，准备送到外地的风洞研究所，去进行风洞试验。
航空工业部对此也很重视，派了一个局级干部下来主持方案论证。
此人正是当年跟凌大志的父亲凌文轩一起去香港策反的徐温华。
他刚满五十岁，本该年富力强，但与飞机厂的几位主要设计师交谈下来，凌大志却发现他思想有些保守，对此颇为担心。
果然，设计组展开了几天几夜的方案之争。
徐温华坚持说，自己是研究外国大型喷气飞机技术的专家，应该听他的。
于是强烈要求走苏联的道路，采用尾吊，而绝不能采用美式的翼吊。
“不能采用翼吊布局，那样不保险。”
他坚持说，“这方案不能出一点差错。”
凌大志早有预料，便跟封钟庆交换了一个眼神，站起来说：“但是尾吊方案缺陷太多。
第一，重心太靠后。
第二，尾吊发动机有深失速问题。
第三，还有操纵性等问题……”
“这些都可以想办法解决。”
徐温华又强调说，“你们拿出的翼吊方案也不完善，我看是四不像，别搞出个不三不四的飞机，有损你们上海的声誉，也无法向中央交待啊！”
“温局长言重了！”
封钟庆带上了情绪，“我不是飞机厂的人，但我要替飞机厂说句公道话。
这方案我们还可以再修改再完善，但请温局长别伤害飞机厂的积极性。”
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