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从运输的角度来说，陆路的运输量远不如水路。
水路的船运载量大，一个大船可以运很多货，因此，商人往往都是走水路的多。
他们从百色等地收购云耳、八角、茴油、桐油、药材、牛皮、牛黄等货物，从百色港出发，运达南宁、梧州等地销售。
然后进口云贵边区的棉纱、布匹、食盐、煤油、火柴等日用百货。
可想而知，那时的百色港是何等的热闹。
据载，当时经常在百色港进出的电船有时多达28艘，有的是运货的，有的是载客的，有的则是人货共载。
每一天，在百色港，人们常常看到这样的情形：船一靠岸，等候的搬运工便一拥而上，围了上去；若是有客，先等客下船了，搬运工才冲上船去争着搬运货物；货卸完了，立即又将出口的货运了上去。
船第二天又离开了。
始终固定不变的只是那些摆卖凉茶、点心、粥饭的摊点。
那些旅客一路劳顿，又渴又饿，下了船，最先做的就是买凉茶喝。
客走完了，搬运工也干完了活，此时也是又渴又饿，便三三两两地来到摊点，买一碗凉茶或稀粥喝；喝完了，就随地一蹲，抽一两口旱烟。
突然，又有一艘船靠岸了，民工们又“呼啦”
地围了上去……
如今的大码头，自然没有当年的热闹了。
公路多了，铁路通了，货物和人都喜欢走陆路。
毕竟火车汽车跑得比船快。
渐渐地，水路航运冷清了下来，码头也跟着冷清。
更何况，近些年高速公路四通八达，旅途时间大大节省，人和货物几乎都走陆路，大码头也几乎失去了原来的功能。
但大码头却比原来的漂亮了。
码头两岸，都砌起了围墙，还有观景平台；那些大船已改装成餐馆了，常年停靠在岸边，船身和船顶到处张贴着色彩斑斓的招牌。
天一黑，船上的彩灯一盏一盏地亮了起来，右江两岸就跟着绚烂了起来，水面波光闪闪，灯影憧憧。
不一会儿，食客纷纷来了，江边就多了许多的嘈杂声。
紧接着，菜的香味一阵一阵散开，江面的空气全是香气。
很快地，船上的位置坐满了，老板就沿着码头阶梯摆桌子，后来的食客也就沿着码头坐。
那些人语声和菜香飘到江心，飘到岸街，一直延续到深夜。
大码头今天的样子已不是过去的样子，但今天的样子也许更有意味些。
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