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黄包车和车夫的故事
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黄包车，这是上海的叫法，北京则叫洋车，或者东洋车。
的确，它是从日本来的舶来品。
最初，是铁皮包的轮子，对石板路面破坏太大，后来改成贴胶皮，细细的钢丝车轮，装上轴承，拉起来，相当轻便。
所以，北京人也叫它为胶皮，拉洋车，也叫拉胶皮。
在西方国家，人力较为稀缺，所以，作为城市交通工具，无论如何黄包车都成不了气候，不是马车时代，就是汽车时代。
但是，在东方，尤其在中国，尽管四轮马车引进了，汽车也来了，但黄包车却依然我故，一直到1949年，北京上海天津，黄包车夫照样满世界走。
伸手叫黄包车，就跟今天打的似的，游客和市民出行，还真得靠他们。
拉车的人，如果车是自己的，而且有点闲钱，把车收拾得不错，在平地上，拉起来跑得飞快，路又熟，活多一点，生活肯定过得去。
好些人，隔三差五，还能就着羊头肉，喝上小酒，改善一下生活。
北京过去小饭店，有这样一种大酒缸，当年就是车夫们常来的去处。
老舍的小说《骆驼祥子》里的祥子，就是一直做梦想过这样的日子。
其实，如果一个壮汉子没有祥子那样的晦气，在北京过上这样的日子，也不是很难。
但是，如果车是车行的，每月得交租钱，那日子就难过多了。
如果年轻时还没有攒下钱，买辆自己的车，等到人老了，跑不动了，那就惨了。
拉车的人中，日子最舒服的，当属拉包月的。
当年的北京，好多教授，都有自己的包车，有的还不止一辆。
根据车主的身价，车也各不相同。
以车灯为例，有的人的车只有一盏灯，人称犬字车，有两盏灯的，则是哭字车，最阔的，安了四盏灯，人称器字车。
拉包车的车夫，收入不菲，而且不怎么累，也不用太操心等活儿。
无非就是接送一下主人，或者主人的家眷和孩子。
他们跟主人的关系，有点类似家仆，关系相当固定，对主人也相当的忠心，轻易不会易主的。
当年辜鸿铭留辫子，车夫也是辫子党，只是辫子要比主人的粗大得多，拉着主人跑起来，前面一根大辫子晃来晃去，后面一根小辫子，也晃来晃去。
而钱玄同的车夫，则是一个前义和团的大师兄，后来皈依了基督教，信主了，人相当踏实。
只有周作人的车夫不大老实，替主人买面粉，人家一元一袋，他要两元，自己昧下一元。
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