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作战的第二阶段，于1945年初开始，基于昆明的中国军队的防守阵地非常坚固，陈纳德建议蒋介石把缅甸的远征军调回，魏德迈负责空运这些部队，投入反攻，这样，在地面上，中国军队在数量上就有了优势的保证。
当作战计划的第一、二阶段实施后，于春季发起第三阶段作战……
经中美空军的联合打击，日本空军在1944年底时，已成强弩之末。
1945年新年刚过，中美空军向日本人的主要基地武汉展开了大规模的袭击。
1945年初，第14航空队和中国空军开始战略大反攻。
陈纳德的第312战斗机联队也不再为防守成都而停留在基地，开始参加空中反击作战，就连北京也在312战斗机联队的活动范围之内，安阳、运城、徐州、朱家台的日军基地频频受到这个战斗机大队的袭击。
而更大规模的空中进击，在武汉上空拉开了战幕。
陈纳德组织了对武汉的3次大空袭，这是第14航空队在中国境内最大规模的航空作战，每次出动飞机多达100架以上，在大空袭后，仍继续展开数天的空袭，日军的数十万吨补给在空袭中遭到最大的损失，大部化为灰烬。
从武汉到北京，从武汉到河内的铁路线被第14航空队彻底切断，日军在中国境内的数十座重要工厂被炸毁。
据资料记载：1945年2月，日本空军已露出衰弱的迹象，一二月间，中美空军不间断地每日出现在武汉上空，对这一地区的所有可袭的目标：桥梁、铁路线、运河、江河、公路、车站、码头、指挥部、兵营……一一反复地袭击。
据中国的情报部门统计报告：142个火车头被毁，37座桥梁被炸掉。
2月16日，第14航空队司令部对这一阶段的作战战绩进行了统计，他们报告说：
“陈纳德的飞机打死33450名日军，摧毁494架飞机，打沉640900吨船只。”
这年春天结束时，陈纳德的第14航空队击落了512架日机，并轰炸了从上海到香港的雷达站、沿海防御工事、敌兵营、兵站、在空战中，第14航空队没损失1架飞机，这简直就是奇迹。
陈纳德在《战士的道路》一书中大大褒扬了他的两名中校：约翰·赫布斯特和爱德华·奥马科默斯。
他认为这两名下属军官功不可没。
他说：
赫布斯特和奥马科默斯率领由东部袋形地区机场出动的机队，扫清了广州、香港和由汉口至南京的长江沿岸机场的敌人空中力量。
赫布斯特在广州上空对付敌机的办法堪与早期在同一地区上空的驻中国空军特遣队相媲美。
在三场战斗中，赫布斯特的野马式飞机在市区上空击落敌机38架。
有一次黎明空袭时，敌驾驶员正在灯火辉煌的兵营里吃早饭，而机修员正在飞行线上驾驶飞机。
中国方面报告说，有40名驾驶员和100名机修员被击毙，赫布斯特最后一次空袭广州时，率领16架野马式飞机在1500英尺上空威风凛凛地盘旋飞行，直到日本人起飞，爬到这一高度。
野马式打下13架战斗机。
他们浑身起火，掉在城里。
他们打散了其他日机后，俯冲扫射机场，直至用完所有的弹药，汽油库着了火，飞机燃烧了。
兵营和指挥塔遭到破坏，敌人被打得七零八落，元气大伤，以后几个月里，不敢派一架侦察机到广州三大机场的任何一个去驻守。
但是，这些空袭中没有一件事能与我们第一次袭击上海相比，敌人在该市周围有5个机场，并用它们作为亚洲大陆与日本之间空中活动的主要中间集结基地。
日本人将上海的机场看作我们战斗机打不到的地方。
他们的防备极不严密。
空袭上海是赫布斯特向中国上空的告别式。
这位风度翩翩的人从初秋起就停止空中出动了。
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