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第九章交通拥堵问题
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问题综述
“十一五”
期间，我国公路的总里程是395万公里，现在是世界第二位，公里的运量现在已经是世界上第一位了。
再一个就是内河航运，现在我们的通航里程是12万3千公里，是世界第一位。
我们的港口货物和集装箱的吞吐量连续7年世界第一。
民航的运输总周转量，现在是世界第二位。
但是面对一连串漂亮的数据，我们还需要保持谨慎的乐观。
虽然道宽了、路长了，但幸福的烦恼也随之而来，那就是路也堵了。
对于2010年8月末9月初的“京藏高速公路”
大堵车，许多公众仍然记忆犹新。
从北京到内蒙古再到西藏这条通道，本来客货两运运输宽敞的很，但是当时的公路规划绝对不会考虑煤的运输问题，因为煤的运输在平常来看靠公路来运输肯定是不合理的。
可是偏偏随着经济的发展，铁路运力不足凸显出来。
一部分煤又要从内蒙古运到港口，怎么办呢？就挤到公路上来了，导致公路的容量是原来设计的两倍能不堵吗？
城市拥堵，这个词让越来越多的城市人“头疼”
。
2010年，我国一些城市的交通拥堵问题凸显，尤以北京、上海、广州、成都、深圳等特大城市为甚，这在不同程度上影响到老百姓的出行。
2011年，交通拥堵已成为一些城市政府部门和老百姓必须直面的问题，而随着我国城镇化以及城市交通机动化步伐的加快，解决城市拥堵问题将可能面临更多挑战。
为解决交通拥堵问题，各地都在酝酿治理措施。
显然，当前交通运输方面存在的问题，需要通过综合运输体系的推进来解决，“十二五”
期间，只有交通发展适度超前才能满足社会经济快速发展的需求。
经济社会发展对我们交通设施建设有个超前的要求，民生工程需要我们有个超前的要求，这些都是不能用效益来衡量的。
我们中国的交通发展到现在，各种单一的运输方式快速高速发展的今天，我们不能不抓住机遇，推进综合运输体系的建设。
所以，保持适度超前是做好交通畅通这一民生重要课题的应有之义。
2011年是“十二五”
开局之年，这期间我国将加速建设综合运输体系，让交通发展适度超前，满足经济社会的发展需求。
一、交通拥堵在“十二五”
期间会缓解吗？
严重的交通拥堵现象，正由我国的“北上广”
等一线城市快速向二、三线城市蔓延，让国人体验到了汽车轮子带来的苦涩。
中国人多地少，汽车增长潜力大，是解决交通拥堵问题必须考虑的大背景。
2011年，城市治理交通拥堵的举措，是否会更“对症下药”
？拥堵现象能否真正得到缓解？
二、“十二五”
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