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圣彼得堡冬宫的镀金大厅里，俄国财政大臣维特将厚达三百页的铁路方案推到桌对面。
陈慕翻开烫金封皮，第一页就让他眉头紧锁——方案明确要求西伯利亚铁路采用1524毫米的俄式宽轨。
殿下应该明白，维特摩挲着红茶杯沿，任何国家都不会允许潜在敌军的列车在本国领土畅行无阻。
窗外涅瓦河的冰凌在五月阳光下闪烁，陈慕的指尖轻叩着方案上那行关键数据：贵国工程师计算过吗？改用1435毫米标准轨，造价可降低23。
然后让德国装甲列车三天内开到鄂木斯克？俄国交通大臣突然插话，军装上的圣安德烈勋章随着激动的呼吸起伏，1888年我们扩建波兰铁路时就吃过这个亏！
陈慕不动声色地翻到附录。
这份文件比历史上提前两年出现，说明他的外交策略确实改变了俄国的时间表。
现在，他必须把轨道之争转化为经济筹码。
先生们是否考虑过满洲支线？他突然抛出精心准备的问题，如果铁路要延伸到大连港，标准轨距将大幅提升货物周转效率。
大厅骤然安静。
维特的茶杯停在半空——这个设想连俄国铁路委员会都尚未正式讨论！
殿下从何处得知这个计划？财政大臣的灰眼睛眯成细缝。
商业逻辑而已。
陈慕展开随身携带的中亚地图，海参崴冬季封冻，大连才是不冻港。
但要与日本控制的朝鲜铁路竞争，轨距兼容性至关重要。
侍从突然敲门进来，俯身在维特耳边低语。
财政大臣的表情从惊讶变成恼怒：抱歉殿下，陆军部临时要求休会。
陈慕了然于心——他的大连不冻港论调触动了俄国军方最敏感的神经。
按照历史进程，此刻圣彼得堡应该正在激烈争论东进政策南下政策的分歧。
大宫廷酒店套间里，陈慕正与德国工业代表团密议。
克虏伯公司代表指着地图上贝加尔湖段：这段环湖铁路需要爆破悬崖，如果用标准轨，我们的山体隧道技术能节省四百万马克。
俄国人不会在乎成本。
西门子工程师摇头，他们在乎的是敲门声打断谈话。
来访者让所有人起立致意——法国驻俄武官杜布瓦上校，军帽下那双鹰隼般的眼睛正盯着桌上的铁路模型。
巧遇啊，殿下。
法国人假惺惺地微笑，听说德国愿意资助俄国修建通往中国边境的铁路？真是慷慨。
陈慕示意众人收好文件：上校想必清楚，商业合作比军事同盟更能促进欧洲和平。
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