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舰桥上，李特全神贯注。
“航速降至3节。
舵手中位。
侧舷测距仪报告距离。”
“左舷距岸壁4.8米！
右舷4.5米！”
“稳住。
轮机舱，隨时准备停车。”
“明白！”
“光復號”
以蜗牛速度驶入运河最窄段。
舰体两侧距离岸壁不到五米，这个距离，稍有偏差就会擦碰。
但舰身稳得像在铁轨上滑行，连纵摇都几乎感觉不到。
两岸哨所里，军官们都在做同一件事：记录。
航速、吃水、舵效、稳定性……所有数据都被匆匆写下，准备发往伦敦。
有人甚至开始素描舰体细节——焊接缝的走向、炮塔基座的结构、烟囱的布局。
“看到那些焊缝了吗？”
一个中年少校低声对同僚说，“连续焊接，不是铆接。
强度至少高百分之三十，重量轻百分之二十。
我们的船厂还在用老办法。”
“还有烟囱。”
另一个人说，“三个烟囱，但排烟量只有『无畏號的一半。
燃油锅炉，热效率至少高百分之四十。”
“最要命的是火控。”
第三个声音插进来，是个炮兵出身的军官，“你看主炮塔的隨动速度，平稳得不像话。
肯定有中央火控计算机，电动同步。
我们的还在用液压，误差大，反应慢。”
他们说著，手里的笔飞快记录。
这不是参观，是现场教学。
一堂关於“海军技术代差”
的残酷教学课。
运河中段，有一个瞭望塔特別高。
上面站著几个人，军衔都不低。
为首的是一名少將，叫卡麦可，负责运河区防务。
他举著高倍望远镜，已经看了十分钟，一句话没说。
“將军，”
副官小心地问，“是不是该发信號让他们加速？照这个速度，通过要八小时，天亮都走不完。”
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