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第一款车只是试水，只是面对大众交出来的一份，优秀的答卷。
第二辆车，则是价格翻倍的大额头房车。
当然，由于要控制车辆大小，固定好基础的用品，以及折叠床床架、沙发等配置，里头的东西都很袖珍，因此对于这款车，宁舒颜本人不是特别满意。
但这辆车的出现，给宁舒颜带来了希望，于是第三辆车也开始规划中。
第三辆车基本就是宁舒颜要的大小了，在投入上也更加的有针对性。
但宁舒颜的第一款车还在卖，而且库存已经不够了，恐怕还要再生产个一批。
听到管理者的汇报，宁舒颜大手一挥，再生产五千辆。
第二辆车控制辆数，单位和企业采购直接给五折的价格，还可以租赁。
这一点，让大家有点摸不着头脑了。
你之前看起来为了第二辆车造势不少，甚至有压自己第一批车的趋势，怎么突然就捧第一辆车而缩减第二辆车的产量呢。
宁舒颜都没有解释。
反正一套奇奇怪怪的策划、生产、宣传、销售下来，制造厂基本还是亏钱的。
但很快，转机出现了，东南亚某国找上宁舒颜，要代购第一辆车。
等于从宁舒颜手里进口华夏的车子。
这在外头，可是头一回。
宁舒颜没有拒绝，但价格依旧是卖给国人的价格，没有因为出口就让利多少。
你们带回去要卖多少，自然是你们去安排，我出售，就是这个价格。
但就算是这样，价格也比同质量的便宜，造型还比较低调。
立刻就有带了这一批的商人卖了个盆满钵满，因为他们那边经济比眼下的华国要跑得快一点，还有很多华侨。
很多人听说自家开始造汽车，都纷纷支持。
那有人买，就有人跟风，一来二去，销量就起来了。
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