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国外的市场，比国内复杂得多。
星辰汽车在国内卖得风生水起，国外的消费者也眼馋。
但由于产能限制，星辰汽车暂时没有启动海外交付。
不是不想，是做不过来。
国内的订单已经排到一年以后了，哪还有多余的产能去照顾海外？但海外消费者不会干等，他们有的是办法。
找代购。
不是代购买包的那种代购，是代购买车的那种代购。
有钱的海外消费者，通过龙国的朋友、亲戚、或者专业代购公司，在龙国下单购买星辰汽车，然后通过某种渠道运回自己的国家。
关税、运费、保险费加起来，比原价贵了将近一倍，但依然有人趋之若鹜。
一辆满配版星辰汽车，在国内卖三百五十万。
运到漂亮国，加上关税、运费、各种杂七杂八的费用，到手价将近八百万——折合美元一百一十万。
一百一十万美金买一辆车，在漂亮国不是什么稀罕事。
保时捷、法拉利、兰博基尼，哪个不比这个贵？但那些车，有l5自动驾驶吗？有超级材料车身吗？有水动力发动机吗？没有。
什么都没有。
除了一个logo，什么都没有。
所以，那些有钱的漂亮国人，毫不犹豫地掏了钱。
但是实际上会卖的人极少极少，他们自己都等来不及，哪里会去卖给别人。
除非是自己没钱，用别人的钱买，赚点外快之类的。
所以国外的有钱人也就一再加价，几万几万的加上去，总会让你感觉心动。
所以一时间，有些没钱的人也想着利用这个方式发一笔小财……代购公司的订单排得比星辰汽车自己的还满，负责代购业务的人忙得脚不沾地，每天接几十个电话，回几百条消息，处理几十个订单。
物以稀为贵，因为目前产能还有限，所以一时间炒的更热了。
欧洲的情况类似，德意志的消费者通过龙国的朋友下单，运到汉堡港，清关，上牌，上路。
一辆满配版星辰汽车，在德意志的落地价大概是120万欧元。
德意志的汽车媒体对星辰汽车做了评测，标题是《这辆车让德国汽车工业一夜之间落后了十年》。
文章很长，数据很多，结论很简单：德国汽车工业如果不尽快与星辰汽车合作，将在未来十年内失去全球市场的领先地位。
评论区里，德意志网友的留言很有意思。
“我们造了一百多年的车，被一个龙国人用几年时间超越了。”
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