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这种烦恼要是说出去可能多少有点“何不食肉糜”
的味道。
到现在为止束龙绝对算得上赛道上运气最好的几个人之一，事实上被这个混乱的比赛周末折磨到痛不欲生的车手还不止一个，维斯塔潘放在这里都不配挂号。
就比如周冠宇。
好端端地就算原位置完赛周日也能P14起步，结果开场第一圈就被加斯利顶上了墙退赛。
最倒霉的是车损还不轻，阿尔法罗密欧无法在赛后2个小时的车检封闭期开始前完成赛车的修复工作，干脆便一不做二不休更改了一遍赛车的调校设定准备从维修区起步。
只不过昨天周冠宇也是采取了干地调校的车手之一，今天可以言正名顺地换一套方案来应对雨战从某些方面来说似乎还是件好事？
那就暂时把他放到一边，还是来看看梅奔好了。
自排位赛双车滑铁卢惨遭Q2淘汰，梅奔的两台车在冲刺赛上依旧没能完成逆天改命的壮举，在就连米克都上到P10的情况下依然只能分别从P11和P14发车。
汉密尔顿在车手巡游阶段接受采访时，被主持人问到这些天的比赛让梅赛德斯有什么收获，汉密尔顿想都没想就来了一句：“数据。”
接着又被问了一句今天的比赛目标是什么，汉密尔顿的回答是：“尝试去赢下比赛。”
这句话一出口，就连说这句话的正主都没能绷住，咧着一口整齐的大白牙“哎嘿嘿”
地笑了起来。
“噗！”
天晓得本来还在为一会儿比赛发愁的束龙这会儿咬衣袖咬得有多辛苦。
瞅瞅人家七冠王的格局！
不管能不能赢自当全力以赴地去争取，只要结果能对得起自己的努力就行了！
是吧？
束龙希望自己也有可以这么云淡风轻资本的那一天，手里有七座世界冠军的奖杯估计只会被海豚跳颠得腰疼，反正站着说话是绝对不会腰疼的。
车手巡游的这段时间，雨势其实就已经有逐渐减小的趋势，到了坐进赛车准备发车时基本上已经变成了零星的细雨。
梅兰德大叔开着安全车在赛道上摸了几圈抓地力情况，向赛会确定比赛可以使用半雨胎正常进行。
一切看起来似乎都在向着有利于束龙的方向发展，如果接下来不会有进一步降水的话，到了比赛的后半程说不定可以换上干胎进行比赛。
而对于赛道干湿转换的这个关键节点，束龙自信没有人会比他对抓地力的变化更为敏感，即便比赛的初期会短暂地陷入调教的劣势，他也有自信能在比赛后半段追回来。
若是接下来还有进一步的降水
那就只能尽人事听天命咯，不然还能怎么办？
此时的束龙绝对想不到，他天命属于好运气的那一部分似乎在前两天被透支完了，现在多半是进入了回蓝的CD状态。
灯灭时束龙的位置位于P1，给油驶出3号弯的时候位置却已经掉到了P12。
解说们已经不知道现在该对这一幕做出怎样的评价，看到束龙起步翻车的震撼甚至不亚于今年汉密尔顿进不了Q3，还是这种一下掉了十多个位置的翻车！
不过现在大伙儿暂时也分不出多少精力来分析束龙失误的成因。
潮湿赛道的雨战，还是静态起步，没发车前车迷们就在期待着灯灭后到底有多少乐子可看。
事实就是真的有很多乐子可以看。
灯灭时能明显看出束龙的反应依旧是先人一步，只是他的轮胎在动起来之后突然犹豫了一下，再之后赛车明显出现了动力缺失的现象，和身边那些“咻咻”
向前的赛车比起来简直慢得如同定在原地了一般。
整个流程看上去就好像是束龙自己先是抢跑失误，发现后连忙忍了一脚，接着意外触发了防熄火装置。
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