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劳伦斯.斯特罗尔是真的能整活。
为了自己儿子直接豪横出手生买下一支F1车队就算了，光是这种赛车疑似抄袭的情况其实也不是第一次出现，上一次还是他将印度力量买下更名为赛点的那段日子。
2020年冬测直接端出来一台粉色梅奔，给围场里的其他车队都给给整不会了，关于是否抄袭的争论足足持续了半年多。
只不过那一次他们并没有被FIA判定为违规抄袭，只不过是卡了个新规细则实施前的灰色地带从梅奔那里买到了设计，并通过所谓“逆向工程”
推导出来的结果。
至于这一次.恐怕也很难被认定为非法技术互通。
初入F1围场的老斯特罗尔就像是一根搅屎棍，一举一动都透露出一股暴发户不差钱的豪横感。
又是买梅奔引擎买梅奔设计，这头又刚从红牛撬走了不少核心的研发人员，包括此前的空气动力学主管，马尔科对此的形容是“费用高得吓人”
。
就突出一个既要买对的又要买贵的，哪家车队是冠军那逮着薅不就完了吗？
人是去年挖走的，车是今年搬上来的，只能说这个效率确实很高。
红牛虽然不满，可明面上又逮不到什么马脚，毕竟当年也是靠到处挖人起的家，甚至都不方便大张旗鼓地大肆宣扬。
但作为围场内整活基因仅次于法拉利的车队，他们自然也不可能对此毫无表示。
一边向FIA抗议并申请对阿斯顿马丁的调查，一边将本周对所有员工提供的红牛饮料都换成了“Sugarfree”
的绿罐无糖版。
从Pit房，从每一位员工到闲置的F1赛车车顶，这玩意儿的存在感可以说是无处不在，包括束龙都被要求只要有出镜场合就一定要在手里端上这么一罐。
这是干嘛啊哈哈
其实束龙不是特别喜欢这个口味的红牛，总觉得回口的代糖口感不太舒服。
不过看在有代言费的份上就认了吧，比起这种无关紧要的场外小事，他其实更在意赛车这周的升级效果到底如何。
加泰罗尼亚赛道在冬测时其实是跑过的。
不过当时红牛端出来的同样是专门用来测试的“A版”
，在巴林的第二轮冬测中才换成的如今这个版本，并且经过了零零碎碎的几轮升级，几乎所有的数据都要重新测过。
事实证明阿斯顿马丁的疑似抄袭行为确实只能算是个小插曲，F1赛车的空气动力学效能牵一发而动全身，绿色拖拉机的贸然抄袭充其量只能算是照猫画虎。
重做过后非但不见提升了多少竞争力，甚至与全程都留有余地的红牛之间差距都来到了1.5秒以上。
这是抄了个啥啊？
听那边的辩解，似乎是因为加泰罗尼亚这边的高温让引擎面临的散热问题比较严峻，为此他们不得不在圈速方面做出了一些妥协，临时打开了更大的散热口。
这其实是围场内每一家车队在这周都急需找到解决方案的难点，不知道为什么红牛反而砍掉了他们这一站最需要的引擎散热系统的升级计划，可能是前几站维斯塔潘频繁遭遇引擎故障退赛的前车之鉴让车队不敢轻举妄动吧。
为此红牛专门将引擎的功率限制得更低了一点，试图通过更激进的翼片设定来弥补这一部分的不足。
炎热的天气确实很难顶，才刚刚在迈阿密蒸了一次桑拿，光是看着天气预报上那几乎清一色30℃以上的高温，束龙都觉得自己一个头两个大，差一点把自家经纪人的外号给抢到自己身上按着了。
更头大的是高温对于车手保胎工作的考验。
赛道表面被阳光直射的平均温度都接近50℃，从几趟练习赛跑下来的数据分析，这个周末弄不好会发展成为巴林那样把白胎踢出局的红黄交替多停战术。
那这变数可就多了呀。
什么时候进站，进站选择换上什么轮胎，都有可能成为左右比赛最后结果的胜负关键手。
好消息是勒克莱尔的“动力单元”
这周似乎出了点故障，还坐在赛车里就频繁地在TR里向车队申请他要去上厕所。
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