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“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”
bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”
刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
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