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颠簸造成13名旅客和3名乘务员身体不适或受伤。
（三）雾
雾从原理上说是靠近地面的云，它能使能见度下降，有时甚至使能见度降为零，因此，它是对航空危害很大的一种气象因素。
雾的形成有三个条件：一是空气有足够的湿度；二是空气中有一定数量的微粒作为凝结核；三是温度下降。
浓雾降低了人类眼睛所能看到的距离，飞行员在低能见度情况下，起降时常看不清跑道。
为了避免浓雾影响飞行安全，目前机场和飞机上都装有完善的着陆系统，由仪器来辅助飞机起降，同时由航空气象单位提供浓雾所引起的低能见度数据，若能见度低于起降天气标准，适时将机场关闭，等待浓雾消散，能见度转好，机场再开放。
小资料
1977年3月27日，在距离西北非海岸七十海里的卡纳利群岛洛罗狄奥机场（LosRodes）发生浓雾，能见度只有500米，当时机场停满飞机，其中有荷兰航空4805班机和泛美航空1736班机，两架波音747型飞机都载满旅客，荷航飞机正准备起飞、泛美飞机刚刚着陆。
荷航飞机在跑道上起飞时，撞上正在跑道上掉转、尚未转入滑行道的泛美航空飞机，造成577人罹难的大悲剧。
事后调查失事原因认为荷航飞行员没有获得塔台起飞的许可，擅自加速起飞，可能是荷航要求起飞时，塔台回答：“稍待给你起飞许可，我会再呼叫你”
，荷航飞行员在无线电通话中可能只听到起飞许可几个字句，而误以为已获得起飞许可；塔台要求泛美航空班机报告脱离跑道，班机回答“脱离跑道时会报告”
，荷航在无线电通话中，可能又误以为泛美班机已脱离了跑道；当时塔台要泛美班机在第三号斜滑道和跑道交叉处脱离跑道，那个时候第一号斜滑道被其他飞机挡住，在浓雾中看不清第一号斜滑道，泛美飞行员将第四号斜滑道误以为塔台要其转弯的“第三号斜滑道”
，使得泛美班机无法及时脱离跑道。
失事调查认为十几种巧合凑在一起，只要其中一项错开，就可避免这次的大灾难。
但最重要的是如果当时浓雾没有发生，荷航飞行员可看到跑道上的泛美飞机，也许这次大悲剧就不会发生了。
思考与练习
1.什么是领航？领航在飞行中所起的作用是什么？
2.什么是航向线？什么是航向？
3.列举你所知道的飞行高度种类。
4.空速和地速有何区别？
5.在有侧风的情况下，飞机机头正对预定地点飞去，能否飞到预定地点上空？如有偏航，飞机将偏向哪个方向？
6.地标罗盘领航的基本程序是什么？
7.传统的导航设备有哪些？
8.现代主要导航系统有哪些？
9.GPS导航系统的基本原理是什么？
10.北斗卫星导航系统由哪几部分构成？
11.影响飞机飞行的主要气象因素有哪些？
12.云对飞行的影响主要有哪些？
13.降水对飞行的影响主要有哪些？
14.飞机积冰可能造成什么样的危害？
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