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[7][美]斯塔夫里阿诺斯：《全球通史》上册，董书慧等译，北京：北京大学出版社，2005年版，第250页。
[8]陈志强：《拜占庭帝国史》，北京：商务印书馆，2003年版，第302页。
[9]1磅约等于0.4536千克。
[10]DanielGoffmaomanEmpireandEarlyModernEure：CambridgeUyPress，2004，pp.227-228.
[11]陈文海：《法国史》，北京：人民出版社，2004年版，第95页。
[12][法]马克·布洛赫：《封建社会》上卷，张绪山等译，北京：商务印书馆，2004年版，第250～252页。
[13]这种做法一直保留到19世纪初。
[14]K.an，TheOxfordIllustratedHistoryofBritain，Oxford：OxfordUyPress，p.222.
[15][意]马可·波罗：《马可波罗行纪》，冯承钧译，上海：上海书店出版社，1999年版，第236、352页。
[16][奥地利]茨威格：《归来没有统帅——麦哲伦传》，范信龙译，长沙：湖南文艺出版社，1982年版，引言。
[17][美]海斯、穆恩、韦兰：《世界史》，吴文藻等译，第267页。
[18][美]海斯、穆恩、韦兰：《世界史》，吴文藻等译，第267～268页。
[19]转引自[美]斯塔夫里阿诺斯：《全球通史》上册，董书慧等译，第204页。
[20][法]费尔南·布罗代尔：《菲利普二世时代的地中海和地中海世界》第1卷，唐家龙、曾培耿等译，第143页。
[21][英]戴维·阿诺德：《地理大发现》，闻英译，上海：上海译文出版社，2003年版，第40页。
[22][美]斯塔夫里阿诺斯：《全球通史》上册，董书慧等译，第203页。
[23]1英尺等于0.3048米。
[24]载[意]克里斯托瓦尔·哥伦布：《航海日记》，孙家堃译，南京：译林出版社，2011年版，第138页。
[25]多桅快帆船轻便灵活，适于探险，但其运载量过少，因而并不适合长途运输或远航，一种船体宽大的帆船卡拉克船逐渐取而代之。
这种船一般在400吨以上，船有尾桅，用大三角帆，同时与数个横帆并用，船体又深又宽，船内共分三或四层甲板。
[26]M.hePueseinIndia，Cambridge：CambridgeUyPress，1987，p.9.
[27][英]戴维·阿诺德：《地理大发现》，闻英译，第37页。
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