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红点：f-22a猛禽（2005年列装，已部分退役封存），数量：12架
蓝点：f-35a（最新批次，因发动机问题返厂待修），数量：7架
黄点：b-2幽灵战略轰炸机（封存状態），数量：2架
绿点：e-3预警机、rc-135侦察机等特种平台
紫点：实验性飞机（x系列验证机）
王恪的目標很明確：一架f-35a的完整发动机（f135-pw-100），以及一架f-22a的anapg-77雷达系统。
这两样东西，前者代表著21世纪初涡扇发动机的顶峰，后者是相控阵雷达技术的里程碑。
对1951年的中国航空工业来说，它们像外星科技——但王恪要的，是逆向工程的可能。
不是现在就能仿製，而是留下实物样本。
当中国的工程师在几十年后攻克相关技术时，有真实的物件可以对照、验证思路。
进入基地的过程相对顺利。
他利用“动物运动模擬”
程序穿过了外围传感器区域，用相位穿透（冷却时间已过）穿过了铁丝网和巡逻道。
真正困难的是在飞机坟场內部移动。
这里没有道路，只有沙地和砾石，飞机像墓碑一样整齐排列，在月光下投出诡异的影子。
王恪按照系统的导航，在飞机丛林中穿行。
经过一排排f-16、f-15、a-10……这些都是1980年代的技术，价值有限。
终於，他到达了“高价值封存区”
。
这里的飞机保养状態更好，有的还罩著保护膜。
目標f-35a停在一座移动式机库里——不是完整的机库，而是可以展开的充气帐篷。
帐篷门口有监控，但无人值守。
王恪用雷射切割器在帐篷侧壁开了一个小口，钻进去。
机库里瀰漫著航空燃油和防锈油的气味。
f-35a静静停在那里，鯊鱼般的外形即使在静止状態也充满攻击性。
这架飞机属於“批次问题返厂”
状態，发动机已经拆卸下来，放在旁边的专用支架上。
正中下怀。
王恪首先检查发动机：f135涡扇发动机，长度5.6米，直径1.17米，重量约1.7吨。
这正好在系统收取上限內。
但问题来了：发动机上有防盗传感器——一旦被移动，会通过卫星向后勤中心发送警报。
系统分析传感器类型：【主动式rfid+应力感应，电池供电，预计剩余电量87%，可持续工作18个月】
解决方案：【局部电磁屏蔽+同时收取传感器】
王恪从空间取出一个金属屏蔽罩，扣在传感器上。
然后，他將手按在发动机主体上。
【收取目標：f135-pw-100涡扇发动机（序列號f135-0477）】
【特殊要求：维持內部油封状態，防止零件锈蚀】
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