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哦不是，是米克！
米克刚才在赛道上那次270度的打转，赛车的后轮刚好在偶然路过的阿隆索车身上不轻不重地拍了一下，从那时起就为接下来的退赛埋下了祸端。
可米克那边之所以会被拉塞尔挤得原地失控，不还是因为束龙在发车阶段赛车的故障所引发的连锁反应吗？
原来回旋镖是特么这么来的
还好这个回旋镖也算是冤有头债有主，束龙起步的掉位置又不是他自己的操作失误导致，归根结底还是赛车自己不争气，Apline临走前用碎片在红牛二号车上削一下也算是能闭目安息了。
束龙还不能歇，他屁股底下的红牛赛车也不能歇。
区区脑袋上被斩了一刀而已，贴块创可贴该冲还得冲！
随着比赛的逐步推进，雨势渐渐开始停歇，赛道表面也开始慢慢出现了浅灰色的清晰赛车线。
第八圈勒克莱尔成功反超诺里斯，将自己的位置重新上到P2，而束龙也在第十圈过掉奥康后追上了前方的歪头叔叔，17号弯接着下坡的势来了一脚相当勇猛的内线晚刹，轮胎呻吟着又强上一个位置。
P9→P7
天气预报显示二十分钟后可能会有降水，但只是可能。
经过前面几天的电信诈骗之后，束龙现在对这个天气预报的可靠性抱有九成的怀疑，剩下的一成来自唯物主义对科学的信仰。
但信仰这个词本就涵盖有对未来期许的意味，眼下束龙愿意相信的就只有自己亲身的所见所感。
赛道依旧湿滑，但正以肉眼可见的速度变干，使用光头胎的时机应该就在这几圈。
如果就这么按部就班地一路追上前去，束龙至少还需要过掉4台车才能越过地球组见到前方的争冠集团，为了本该属于自己的位置，他愿意豁出去赌一把。
接下来的几圈束龙一点轮胎的余量都没打算留，在领跑的维斯塔潘抱怨赛车侧滑现象越来越严重的同时，束龙却肆无忌惮地用着滑移角越来越明显的跑法折磨着脆弱的半雨胎。
甚至通过转播给出的镜头视角，解说们都能明显看出束龙轮胎的从中间被外倾角划出了一道分界线，外侧还是颜色较浓的浅黑，内侧轮胎都已经灰到隐隐有些发白了。
显然这是半雨胎有部分胎纹被抹平的迹象，却不妨碍这个视风险于无物的疯子刷出了一个全场最快单圈。
第十五圈。
束龙追进到了博塔斯的身后1.2秒，正好可以看到前方拉塞尔尝试对马格努森发起了一次进攻尝试。
这赛道上的疯子显然不只有一个人，拉塞尔看着15号Chie弯心的香肠路肩也是眼都不眨一下，闷着头说飞就飞。
结果还真让他短暂将位置上到了P5，但马格努森那边对赛车控制的出弯牵引力明显更好，还没到16号弯便重新拿回了自己的位置。
此时从马格努森到拉塞尔再到博塔斯，三人拉出了一条没有DRS的DRS小火车，互相之间的差距都不足0.8秒。
湿地的缠斗就突出一个没轻没重，哪怕是束龙也很难在短时间内突破这列车阵的围堵，要是逼得太紧了一不留神还容易被别人的失误一波带走。
正好几乎被磨成了光头胎的半雨胎已经带给了束龙充分的抓地力数据，毗邻17号弯他就按下了手中方向盘上的“BOX”
进站按钮，打开TR言简意赅喊了一声“red！”
红胎！
由于前几天赛道上天气的复杂情况，每支车队都剩有至少一套的新红，束龙因为冲刺赛用的是黄胎，他的全新红胎甚至有两套。
别管待会儿会不会下雨，束龙就是准备在接下来的这段时间里，用红胎去尝试把前方的地球组一波全部u掉！
伊莫拉的P房布局刚好和上一站相反，身为去年车队总冠军的红牛被安置在距离维修区入口通道最近的位置，束龙突如其来的一次进站通知让换胎组都有点措手不及。
3.2秒的换胎，勉强还算可以接受。
这也是没有办法的办法，赛道上全部的其他19个人全都是他的对手，上一站束龙就因为赛道上的相对位置靠后没有策略优先权，被维斯塔潘搅和了进站计划。
这一次他可不愿意傻不愣登地提前透露给车队，然后让另一边的车组应激捣乱。
当然也不是完全没有其他车队做出反应。
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