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后方的周冠宇才刚刚超掉阿尔本，阿尔法罗密欧就将束龙进站换干胎的信息传达了过去。
出于对某人能力方面的认可与信任，周冠宇几乎没怎么思考就选择了跟。
只不过阿罗那边给周冠宇上的是一套新黄，考虑用这套黄胎一跑到底的战术，然后在下一圈将博塔斯也给叫了进站。
本来是应该让博塔斯先进的，因为束龙这边尝试u的战术阿罗同样也是受害者。
奈何束龙的这次进站真的让人有些猝不及防，博塔斯刚才已经过线显然已经来不及了，只能在下一圈及时弥补圈速上的损失。
只是博塔斯那边换上的轮胎和周冠宇一样也是一套新黄。
赌干地圈速那肯定是赌不起，红牛哪怕新赛季比阿罗重了二十多公斤，两边的赛车竞争力也不在同一个次元。
不是谁都有像束龙这样硬拼二停的底气，也不是谁都有束龙这样富足的新红储备底蕴。
甚至也不是谁都有束龙这样地还没干透就敢直接上光头胎的勇气。
不管怎么说，现在的赛道温度还是太低了，哪怕是第二软的C4配方红胎所需要的正确工作温度窗口也不是半雨胎所能比的。
第一圈出场圈束龙没有忙于推进，而是专注于在狭窄的干燥赛车线上提升轮胎的温度。
第二圈他也没有上来就推，而是借由第一和第二计时段几个经典的高速弯、低速减速弯以及重刹回头弯分别试探了一波赛车目前在各类型弯道的极限之后，才终于在第三计时段开始提了提自己的节奏。
全场最快目前被勒克莱尔刷走，看起来提前换上了干胎的束龙似乎没有表现出具有威胁的圈速。
但是当束龙在第18圈的第一、第三计时段分别刷紫之后，其他人这才终于意识到了问题的严重性。
率先进站的是后半部分的倒数梯队赛车，前面从维斯塔潘一直到还是被拉塞尔超越的马格努森因为错过了维修区入口，一直到第19圈才找到进站更换干胎的机会。
而此时雷尼终于也带给了束龙一个他想听的消息，那就是此前天气预报所预测的那场降雨，现在好像被一阵风给带跑偏了，一时半会儿应该落不下来。
看看！
刚才说什么来着？
当然束龙的超u战术也没有完全成功，当场上所有的车手都完成第一轮进站后他的位次也只上到了全场P5，拉塞尔趁着束龙提升胎温的那几圈全力推进，出站后落在前方2秒多的位置。
博塔斯那边则是被车队的右前换胎给做掉了。
整了个差不多5秒的换胎，一轮进站后甚至掉到了马格努森身后，也就是说束龙真正意义上u掉的车手就只有他的老队友马格努森一个。
哈斯那边不知道出了什么毛病，正赛的速度相当挣扎，估计要不了多一会儿就会重新被博塔斯凌辱一遍。
也不能说束龙的提前进站战术就是失败的。
他刚才需要费力八劲地提升胎温，难道场上的其他人就不需要吗？尤其是全场就只有他在第二个stint选择了红胎的情况下！
C3配方的黄胎只会比红胎更硬更难磨！
第21圈束龙便追进到了拉塞尔的身后，14号弯前给出了拉塞尔在第15圈对马格努森那次超车的尝试的完美答案，在非赛车线上溅起一溜心惊胆战的水花却又精确无误地内线插入。
“他太敢了！”
也不知道兵哥是在感叹束龙哪方面的勇气。
是说束龙敢冒着双退被打头盔的风险去硬超拉塞尔？还是说他敢用光头胎在潮湿赛道上拼晚刹车？
可能都有
要知道光头胎在湿地上是几乎没有多少制动力的，可问题是伊莫拉的赛道就那么点宽，当束龙抽头强行完成并排的那一刻，就意味着拉塞尔同样无法将四条轮胎全都保持在干燥的赛车线上。
就凭你一个还没暖起来的黄胎，有什么资格跟我斗？
与此同时，诺里斯被勒克莱尔甩开10秒，而束龙已然来到了诺里斯身后5.6秒。
P5→P4
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