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加泰罗尼亚赛道的1、2号弯是一个相对比较高速的chie组合弯，切入内线防守算是一个相对比较常规的选择，即便被进攻方强行在1号弯的外线爬头，也可以借助2号弯的入弯角度优势寻求出弯的反攻机会。
可拉塞尔才刚拉近内线，就看到维斯塔潘还要比他先一步地往内线抽头进攻，态度之坚决就好像哪怕上一下草都在所不惜似的。
而在维斯塔潘向内线抽头的同时，左侧后视镜中还有一台虎视眈眈的束龙在伺机而动
不行！
有DRS的红牛尾速实在是太恐怖了，照这么下去指不定会连丢两个位置！
仅仅经过了一瞬的纠结，拉塞尔就在进入制动区之前重新并向赛道的外线，准备挡住束龙进攻的可能，将亏损控制在自己可以接受的范围之内。
看样子应该是有用的，两条线都被前车挡得严严实实，束龙一时间根本都找不到突围的空间，转而挪到中线看看有没有空子可以钻。
而确定了其中一条战线的防守压力变小之后，拉塞尔对与维斯塔潘继续争夺位置的决心也再次坚定了起来。
一脚外线的强势晚刹让拉塞尔重新与维斯塔潘实现并排，并借助外线可以维持更高弯速的特点率先挤进2号弯的弯心。
而维斯塔潘则是因为抽头前被拉塞尔挤了太多位置，进1号弯的角度有点过于逼仄了，导致他的弯速保持简直一塌糊涂。
不过在经历了去年一整年和老汉的斗智斗勇之后，现在的维斯塔潘已经不再单纯只是曾经的那个塔炮。
当他察觉到这一次超车陷入的困境，第一时间就转变了自己的进攻思路，一个外摆将拉塞尔放上前之后转头便在2号弯中打起了交叉线的主意。
这时的拉塞尔其实和刚才的维斯塔潘陷入了相同的困境，因为在1号弯的外线也就是2号弯的内线带入了太多的速度，导致他从那个位置上入弯的角度过于紧凑，不得不选择“内内外”
的走线为自己尽可能地拉直加速空间。
这就给了维斯塔潘插足交叉线的余地，反过来被红牛挤在身侧一路向赛道外推。
斗得可真精彩啊
跟在后面的束龙用尖锐的犬齿轻轻抵住舌尖，微微的刺痛反而让他的精神更为集中，肾上腺素被亢奋的情绪泵向全身，仿佛连眼中的时间流速都变得缓慢下来了一般。
1号弯前微微提早的制动时机让他刚好错开了前方两车缠斗造成的混乱，将整个组合弯的过弯节奏保持得相当舒服。
现在两台车都在拼了命地往外线靠，那这内线不是留给自己的还能是什么呢？
外拉，切入！
虽然作为第三者插手的时机稍微晚了一点，但相较于两台在出弯和入弯线路上都有所妥协的慢乌龟，束龙凭借着完美的出弯牵引力控制硬是后发先至，一口气跻身上前形成三车并排的局面。
被两片面包夹了芝士的维斯塔潘突然有点绝望。
这可是他苦熬了十多圈才好不容易等来的机会，接下来的3号弯是一个相当高速的右弯，内线的拉塞尔有线路更短的优势，外线的束龙有更早的全油时机和更高的弯速优势。
他有什么呢？
他选择权，选择与其中某一方对另一方联手进行压制的权力。
赛道就这么点宽，内线的拉塞尔已经有一侧的轮胎快压上草地了，而外侧的束龙几乎就跟他保持在一个轮胎都快要磨蹭在一起的极限距离之上，到底该压制谁又成了一个二选一的世界难题。
嗯？等等！
轮胎？
大家都是红胎起步，原本维斯塔潘还以为队友和自己一样也是进站换黄跑的第二个stint，直到现在才注意到束龙车上的居然是一套红胎。
咱俩跑的都不是同一套战术，那你特么跟我这么拼干嘛？！
维斯塔潘有点想骂娘，但这一瞬观察的发现还是很快帮他打定了主意，转而朝内线继续挤压拉塞尔的行车空间。
既然这样那束龙可就不客气了，果断在外线全油加速，弯道中就完成了一次教科书级的一穿二。
雷尼已经快被束龙忘关的TR里震耳欲聋的风噪声给震出耳鸣了，却还是第一时间给出了自己的情绪价值。
“干得漂亮伙计！
现在还进站吗？”
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